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공공자전거서비스: 두 판 사이의 차이

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박주원 (토론 | 기여)
34 편집
박주원 (토론 | 기여)
34 편집
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== 개념 ==
== 개념 ==
'''공공자전거서비스'''란 정부나 지역 내 민간단체가 대여·반납 체계를 갖춰 해당 지역의 주민 또는 방문객에게 빌려주는 자전거로 주민들의 편의를 도모하고 교통 체증, 대기 오염 문제를 해결하기 위해 제공된다. 이러한 공공 자전거 대여 제도를 ''<nowiki/>'자전거 공유 서비스'<nowiki/>'', 또는 ''<nowiki/>'자전거 공유 시스템(bicycle-sharing system)'''이라고 한다<ref>https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3566538&cid=43667&categoryId=43667</ref>
'''<nowiki/>'<nowiki/>''공공자전거서비스'<nowiki/>'''''란 정부나 지역 내 민간단체가 대여·반납 체계를 갖춰 해당 지역의 주민 또는 방문객에게 빌려주는 자전거로 주민들의 편의를 도모하고 교통 체증, 대기 오염 문제를 해결하기 위해 제공된다. 이러한 공공 자전거 대여 제도를 '자전거 공유 서비스', 또는 '자전거 공유 시스템(bicycle-sharing system)이라고 한다<ref>https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3566538&cid=43667&categoryId=43667</ref>


== 발전 과정<ref>Shaheen, Susan & Guzman, Stacey & Zhang, Hua. (2010). Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: Past, Present, and Future. Institute of Transportation Studies, UC Davis, Institute of Transportation Studies, Working Paper Series. 2143. 10.3141/2143-20. </ref> ==
== 발전 과정<ref>Shaheen, Susan & Guzman, Stacey & Zhang, Hua. (2010). Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: Past, Present, and Future. Institute of Transportation Studies, UC Davis, Institute of Transportation Studies, Working Paper Series. 2143. 10.3141/2143-20. </ref> ==
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== 제도의 의의와 문제점 ==
== 제도의 의의와 문제점 ==
{| class="wikitable"
|장점
|단점<ref>https://www.kmaeil.com/news/articleView.html?idxno=281199</ref>
|-
|
* 접근성 향상 및 교통기본권 확대
* 자전거 보관 비용 절감
* 자전거 도난 문제 해결
* 공유 자원의 효율적 활용
* 도시 미관 개선
* 환경오염 문제 해결
|
* 만년 적자
* 무분별한 방치로 인한 사고와 통행 불편
* 지속적인 관리의 문제
* 몇몇 사기업 공유자전거 서비스의 높은 이용요금 문제
|}


==  공공자전거서비스의 사업방식 ==
==  공공자전거서비스의 사업방식 ==
{| class="wikitable"
|+
!사업 방식
!비용 부담 주체
!특징
|-
|비영리단체 주도의 사업 방식
| - 대부분 시정부에서 조달
- 추가로 대여료/스폰서 통해 비용 주도
| - 개인사업자 및 관광사업과 연계해 맞춤형 서비스 제공
- 비영리단체 주축되어 운영
|-
|민간사업
| - 민간기업에서 비용 부담
|
|-
|협력사업
| - 정부와 민간사업체가 공동으로 투자
| - 소유주/운영주체를 구분해 정부는 사업의 소유주로서 법제도적 부분 해결하며, 민간업체는 운영주체로 경영을 담당함
|-
|재정사업
| - 정부에서 비용 부담
| - 시스템의 계획, 구축, 운영 모두 정부, 준정부기관에서 직접적으로 관여
|}




== 대한민국 전국의 공공 교통수단 제도 ==
== 대한민국 전국의 공공 자전거서비스 ==


=== 전국 공공자전거 서비스 ===
=== 전국 공공자전거 서비스 ===


=== 전국 Personal Mobility 공유 서비스 ===
==== 전국 공공자전거 서비스 현황 ====
{| class="wikitable"
|+전국 공공자전거 서비스 현황
!성격
!지역
!
!공공자전거 서비스
!성격
|-
|지자체 운영
|수도권
|서울
|따릉이
|
|-
|
|충청권
|공주
|백제씽씽
|전기자전거 운영
|-
|
|
|세종
|어울링
|
|-
|
|
|대전
|타슈
|
|-
|
|
|보령
|달려보령
|
|-
|
|경상권
|거창
|그린씽
|
|-
|
|
|창원
|누비자
|
|-
|
|
|양산
|양산시 공공자전거
|
|-
|
|
|김해
|타고가야
|전기자전거 운영
|-
|
|
|부산광역시 기장군
|타반나
|
|-
|
|
|경주
|타실라
|
|-
|
|전라권
|전주
|꽃싱이
|전기자전거 운영
|-
|
|
|여수
|여수랑
|
|-
|
|
|광주
|타랑께
|
|-
|
|
|순천
|이킥, 온누리자전거
|전기전거 운영(이킥)
|-
|민간업체 운영
|전국
|
|지쿠
|전기자전거 운영
공유킥보드 함께 운영
|-
|
|
|
|카카오 T 바이크
|전기자전거 운영
|-
|
|
|
|티맵바이크
|전기자전거 운영
공유킥보드 함께 운영
|-
|
|
|
|메리바이크
|전기자전거 운영
|-
|
|
|
|스윙
|공유킥보드 함께 운영
|-
|
|
|
|알바이크
|전기자전거 운영
|-
|
|
|
|에브리바이크
|
|-
|
|
|
|일레클
|전기자전거 운영
공유킥보드 함께 운영
|-
|
|
|
|킥고잉
|전기자전거 운영
|}
 
==== 대표적인 공공자전거 서비스 ====
 
===== 따릉이(서울)<ref>https://www.bikeseoul.com/main.do</ref> =====
 
====== 개념 ======
2014년 시범 운영을 시작하여 2015년 10월부터 본격적으로 정식 운영을 시작한 완전 무인 공공자전거 대여 서비스이다. 자전거는 크게 LCD 따릉이, QR 따릉이, 새싹 따릉이로 나뉘며, 현재는 LCD 따릉이 대신 신형 버전인 QR 따릉이가 보급되고 있다.
 
====== 이용요금 ======
이용 요금은 이용 시간과 사용 기간에 따라 상이하다. 기본 대여 시간을 초과하면 5분마다 200원의 초과요금이 발생한다.
{| class="wikitable"
|+
!정기권/일일권
!이용 기간
!이용 요금
|-
|정기권
|7일
|3000원(1회 1시간)
4000원(1회 2시간)
|-
|
|30일
|5000원(1회 1시간)
7000원(1회 2시간)
|-
|
|180일
|15000원(1회 1시간)
20000원(1회 2시간)
|-
|
|365일
|30000원(1회 1시간)
40000원(1회 2시간)
|-
|일일권
|1시간
|1000원
|-
|
|2시간
|2000원
|}
 
====== 이용 방법 ======
이용 방법은 자전거의 종류에 따라 상이하다.
 
QR 따릉이의 경우 어플리케이션에 로그인한 후 이용권을 구매한 뒤 자전거를 선택하여 QR코드를 인식시켜 대여하면 된다. 반납할 때는 대여소에 정차한 후 바퀴 쪽에 있는 잠금장치를 잠그면 된다.
 
====== 환승마일리지 ======
정기권 365일권 사용자가 적립카드 등록 시 1회에 100점씩 적립된다. 1일 최대 200점, 1년 최대 15,000점 적립이 가능하며, 적립된 마일리지는 365일권 구매 시 결제금액에서 차감된다.
 
 
===== 타슈(대전)<ref>https://www.tashu.or.kr/main.do</ref> =====
 
====== 개념 ======
2008년부터 시작하여 만 15세 이상 자전거 주행이 가능하면 누구나 이용할 수 있는 무인대여시스템 공영자전거이다.
 
====== 이용 방법 ======
타슈 어플리케이션에서 대여하기 버튼을 누른 후 자전거 뒤쪽의 QR 코드를 스캔하여 대여한다. 반납시에는 대여소에 정차한 후 바퀴 쪽에 있는 잠금장치를 잠그면 된다.
 
====== 이용 요금 ======
2022년 1월 1일부터 기본 1시간은 무료, 초과 30분당 500원씩 추가 요금이 발생한다. 반납 후 재대여 시 무료로 계속 이용이 가능한데, 3~11월에는 대여시간에 제한이 없지만, 12~2월에는 새벽 5시~자정까지만 이용이 가능하다.
 
 
===== 타랑께(광주)<ref>https://tarangge.gwangju.go.kr/index.do</ref> =====
 
====== 개념 ======
'타랑께'는 광주광역시에서 2029년부터 시행하는 공공자전거 서비스로 '타랑께'는 '타라니까'의 전라도 방언으로 누구나 친근하게 다가갈 수 있도록 하였다.<ref>https://blog.naver.com/isaict/222551010347</ref>
 
====== 이용 방법 ======
{| class="wikitable"
|+타랑께 대여 방법
!구분
!대여 방법
!
!
|-
|QR코드 대여
|어플리케이션에서 QR코드 대여를 누른 후 자전거 잠금장치의 중앙버튼을 1회 누른다. 그 후 잠금장치의 QR코드를 인식시킨다.
|
|
|-
|자전거번호 대여
|어플리케이션에서 QR코드 대여를 누른 후 중앙의 'QR코드를 인식할 수 없는 경우'를 터치한다. 그 후 자전거 잠금장치의 중앙버튼을 1회 누른 뒤 자전거번호를 입력한다.
|
|
|-
|교통카드 대여
|어플리케이션에서 QR코드대여 터치 후 어플리케이션 메뉴 중 '나의 자전거정보'의 '카드정보'를 클릭한다. 자전거번호 뒤 4자리를 입력 후 대여신청을 누른다. 그 후 중앙버튼을 1회 누른 뒤 잠금장치 우측에 교통카드를 접촉시킨다.
|
|
|}
반납의 경우 지정장소에 주 후 잠금장치를 잠근 후 중앙에 위치한 버튼을 1회 누르면 반납이 완료된다.
 
====== 이용 요금 ======
결제 방법은 크게 3가지로 카드결제, 계좌이체, 가상계좌 이용이 있다. 기본 대여 시간은 90분이며, 90분 이후에는 30분 당 500원씩 추가요금이 발생한다.
{| class="wikitable"
|+
!기간
!요금
|-
|12개월
|30000원
|-
|6개월
|20000원
|-
|30일
|5000원
|-
|7일
|2500원
|-
|1일
|1000원
|}


== 해외 유사 사례 ==
== 해외 유사 사례 ==
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== 기타 사업/분야에 미친 효과 ==
== 기타 사업/분야에 미친 효과 ==
== 관련 법령 ==
* [https://www.law.go.kr/%EB%B2%95%EB%A0%B9/%EC%9E%90%EC%A0%84%EA%B1%B0%EC%9D%B4%EC%9A%A9%ED%99%9C%EC%84%B1%ED%99%94%EC%97%90%EA%B4%80%ED%95%9C%EB%B2%95%EB%A5%A0 자전거 이용 활성화에 관한 법률]

2023년 12월 24일 (일) 14:45 판

개념

'공공자전거서비스'란 정부나 지역 내 민간단체가 대여·반납 체계를 갖춰 해당 지역의 주민 또는 방문객에게 빌려주는 자전거로 주민들의 편의를 도모하고 교통 체증, 대기 오염 문제를 해결하기 위해 제공된다. 이러한 공공 자전거 대여 제도를 '자전거 공유 서비스', 또는 '자전거 공유 시스템(bicycle-sharing system)이라고 한다[1]

발전 과정[2]

시기 구성요소 특성
1세대: white Bikes 자전거
  • 구별된 자전거
  • 무료
  • 잠금되지 않은 자전거
  • 체계 없이 도시에 위치되어 있음
2세대: coin-deposit system 자전거, 정류소
  • 구별된 자전거
  • 잠금장치가 있는 자전거
  • 자전거가 정류소에 위치함
3세대: IT - Based system 자전거, 정류소, 키오스크/인터페이스 기술
  • 각각의 잠금장치가 있는 자전거
  • 정류소
  • 구별된 자전거
  • 멤버십 서비스(특히 첫 몇 번은 무료로 제공중)
  • 도난방지 시스템
4세대: Demand responsive, Multi-modal system 자전거, 정류소, 키오스크/유저 인터페이스, 자전거 분배 시스템
  • 구별된 자전거
  • 공유 자전거에서 전기자전거의 등장
  • 모바일/태양광 등 특수한 정류소
  • 터치스크린 인터페이스/키오스크
  • 발전된 잠금장치

제도의 의의와 문제점

장점 단점[3]
  • 접근성 향상 및 교통기본권 확대
  • 자전거 보관 비용 절감
  • 자전거 도난 문제 해결
  • 공유 자원의 효율적 활용
  • 도시 미관 개선
  • 환경오염 문제 해결
  • 만년 적자
  • 무분별한 방치로 인한 사고와 통행 불편
  • 지속적인 관리의 문제
  • 몇몇 사기업 공유자전거 서비스의 높은 이용요금 문제

공공자전거서비스의 사업방식

사업 방식 비용 부담 주체 특징
비영리단체 주도의 사업 방식 - 대부분 시정부에서 조달

- 추가로 대여료/스폰서 통해 비용 주도

- 개인사업자 및 관광사업과 연계해 맞춤형 서비스 제공

- 비영리단체 주축되어 운영

민간사업 - 민간기업에서 비용 부담
협력사업 - 정부와 민간사업체가 공동으로 투자 - 소유주/운영주체를 구분해 정부는 사업의 소유주로서 법제도적 부분 해결하며, 민간업체는 운영주체로 경영을 담당함
재정사업 - 정부에서 비용 부담 - 시스템의 계획, 구축, 운영 모두 정부, 준정부기관에서 직접적으로 관여


대한민국 전국의 공공 자전거서비스

전국 공공자전거 서비스

전국 공공자전거 서비스 현황

전국 공공자전거 서비스 현황
성격 지역 공공자전거 서비스 성격
지자체 운영 수도권 서울 따릉이
충청권 공주 백제씽씽 전기자전거 운영
세종 어울링
대전 타슈
보령 달려보령
경상권 거창 그린씽
창원 누비자
양산 양산시 공공자전거
김해 타고가야 전기자전거 운영
부산광역시 기장군 타반나
경주 타실라
전라권 전주 꽃싱이 전기자전거 운영
여수 여수랑
광주 타랑께
순천 이킥, 온누리자전거 전기전거 운영(이킥)
민간업체 운영 전국 지쿠 전기자전거 운영

공유킥보드 함께 운영

카카오 T 바이크 전기자전거 운영
티맵바이크 전기자전거 운영

공유킥보드 함께 운영

메리바이크 전기자전거 운영
스윙 공유킥보드 함께 운영
알바이크 전기자전거 운영
에브리바이크
일레클 전기자전거 운영

공유킥보드 함께 운영

킥고잉 전기자전거 운영

대표적인 공공자전거 서비스

따릉이(서울)[4]
개념

2014년 시범 운영을 시작하여 2015년 10월부터 본격적으로 정식 운영을 시작한 완전 무인 공공자전거 대여 서비스이다. 자전거는 크게 LCD 따릉이, QR 따릉이, 새싹 따릉이로 나뉘며, 현재는 LCD 따릉이 대신 신형 버전인 QR 따릉이가 보급되고 있다.

이용요금

이용 요금은 이용 시간과 사용 기간에 따라 상이하다. 기본 대여 시간을 초과하면 5분마다 200원의 초과요금이 발생한다.

정기권/일일권 이용 기간 이용 요금
정기권 7일 3000원(1회 1시간)

4000원(1회 2시간)

30일 5000원(1회 1시간)

7000원(1회 2시간)

180일 15000원(1회 1시간)

20000원(1회 2시간)

365일 30000원(1회 1시간)

40000원(1회 2시간)

일일권 1시간 1000원
2시간 2000원
이용 방법

이용 방법은 자전거의 종류에 따라 상이하다.

QR 따릉이의 경우 어플리케이션에 로그인한 후 이용권을 구매한 뒤 자전거를 선택하여 QR코드를 인식시켜 대여하면 된다. 반납할 때는 대여소에 정차한 후 바퀴 쪽에 있는 잠금장치를 잠그면 된다.

환승마일리지

정기권 365일권 사용자가 적립카드 등록 시 1회에 100점씩 적립된다. 1일 최대 200점, 1년 최대 15,000점 적립이 가능하며, 적립된 마일리지는 365일권 구매 시 결제금액에서 차감된다.


타슈(대전)[5]
개념

2008년부터 시작하여 만 15세 이상 자전거 주행이 가능하면 누구나 이용할 수 있는 무인대여시스템 공영자전거이다.

이용 방법

타슈 어플리케이션에서 대여하기 버튼을 누른 후 자전거 뒤쪽의 QR 코드를 스캔하여 대여한다. 반납시에는 대여소에 정차한 후 바퀴 쪽에 있는 잠금장치를 잠그면 된다.

이용 요금

2022년 1월 1일부터 기본 1시간은 무료, 초과 30분당 500원씩 추가 요금이 발생한다. 반납 후 재대여 시 무료로 계속 이용이 가능한데, 3~11월에는 대여시간에 제한이 없지만, 12~2월에는 새벽 5시~자정까지만 이용이 가능하다.


타랑께(광주)[6]
개념

'타랑께'는 광주광역시에서 2029년부터 시행하는 공공자전거 서비스로 '타랑께'는 '타라니까'의 전라도 방언으로 누구나 친근하게 다가갈 수 있도록 하였다.[7]

이용 방법
타랑께 대여 방법
구분 대여 방법
QR코드 대여 어플리케이션에서 QR코드 대여를 누른 후 자전거 잠금장치의 중앙버튼을 1회 누른다. 그 후 잠금장치의 QR코드를 인식시킨다.
자전거번호 대여 어플리케이션에서 QR코드 대여를 누른 후 중앙의 'QR코드를 인식할 수 없는 경우'를 터치한다. 그 후 자전거 잠금장치의 중앙버튼을 1회 누른 뒤 자전거번호를 입력한다.
교통카드 대여 어플리케이션에서 QR코드대여 터치 후 어플리케이션 메뉴 중 '나의 자전거정보'의 '카드정보'를 클릭한다. 자전거번호 뒤 4자리를 입력 후 대여신청을 누른다. 그 후 중앙버튼을 1회 누른 뒤 잠금장치 우측에 교통카드를 접촉시킨다.

반납의 경우 지정장소에 주 후 잠금장치를 잠근 후 중앙에 위치한 버튼을 1회 누르면 반납이 완료된다.

이용 요금

결제 방법은 크게 3가지로 카드결제, 계좌이체, 가상계좌 이용이 있다. 기본 대여 시간은 90분이며, 90분 이후에는 30분 당 500원씩 추가요금이 발생한다.

기간 요금
12개월 30000원
6개월 20000원
30일 5000원
7일 2500원
1일 1000원

해외 유사 사례

제도의 현황과 발전방향

기타 사업/분야에 미친 효과

관련 법령

  1. ↑ https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3566538&cid=43667&categoryId=43667
  2. ↑ Shaheen, Susan & Guzman, Stacey & Zhang, Hua. (2010). Bikesharing in Europe, the Americas, and Asia: Past, Present, and Future. Institute of Transportation Studies, UC Davis, Institute of Transportation Studies, Working Paper Series. 2143. 10.3141/2143-20.
  3. ↑ https://www.kmaeil.com/news/articleView.html?idxno=281199
  4. ↑ https://www.bikeseoul.com/main.do
  5. ↑ https://www.tashu.or.kr/main.do
  6. ↑ https://tarangge.gwangju.go.kr/index.do
  7. ↑ https://blog.naver.com/isaict/222551010347
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