서울시 지하철 9호선 공영화 논쟁: 편집 역사

2024년 11월 11일 (월)

• 최신이전 10:362024년 11월 11일 (월) 10:36‎ 김나현 토론 기여‎ 27,717 바이트 −43‎ →‎안전 문제와 서비스의 질 태그: 시각 편집
• 최신이전 10:362024년 11월 11일 (월) 10:36‎ 김나현 토론 기여‎ 27,760 바이트 +3,390‎ →‎찬성 측 입장 태그: 시각 편집
• 최신이전 10:232024년 11월 11일 (월) 10:23‎ 김나현 토론 기여‎ 24,370 바이트 +1,074‎ →‎찬성 측 입장 태그: 시각 편집
• 최신이전 10:192024년 11월 11일 (월) 10:19‎ 김나현 토론 기여‎ 23,296 바이트 +22‎ →‎효율성 증진 및 정부재정 절감 여부 태그: 시각 편집
• 최신이전 09:342024년 11월 11일 (월) 09:34‎ 김나현 토론 기여‎ 23,274 바이트 +957‎ →‎효율성 증진/제정 확보 측면 태그: 시각 편집
• 최신이전 09:222024년 11월 11일 (월) 09:22‎ 김나현 토론 기여‎ 22,317 바이트 +34‎ →‎해소 방안 및 결론 태그: 시각 편집
• 최신이전 09:182024년 11월 11일 (월) 09:18‎ 김나현 토론 기여‎ 22,283 바이트 −10‎ →‎논쟁의 주요 쟁점 태그: 시각 편집
• 최신이전 09:182024년 11월 11일 (월) 09:18‎ 김나현 토론 기여‎ 22,293 바이트 +17‎ →‎건설 당시 민자사업의 필요성 태그: 시각 편집
• 최신이전 00:002024년 11월 11일 (월) 00:00‎ 김나현 토론 기여‎ 22,276 바이트 0‎ →‎건설 당시 민자사업의 필요성 태그: 시각 편집

2024년 11월 10일 (일)

• 최신이전 23:582024년 11월 10일 (일) 23:58‎ 김나현 토론 기여‎ 22,276 바이트 +4‎ →‎논의 현황 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:582024년 11월 10일 (일) 23:58‎ 김나현 토론 기여‎ 22,272 바이트 −4‎ →‎효율성 증진/제정 확보 측면 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:532024년 11월 10일 (일) 23:53‎ 김나현 토론 기여‎ 22,276 바이트 +137‎ →‎해결 방안 및 향후 전망 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:462024년 11월 10일 (일) 23:46‎ 김나현 토론 기여‎ 22,139 바이트 −104‎ →‎효율성 증진/제정 확보 측면 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:452024년 11월 10일 (일) 23:45‎ 김나현 토론 기여‎ 22,243 바이트 −100‎ →‎안전성 문제와 서비스의 질 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:332024년 11월 10일 (일) 23:33‎ 김나현 토론 기여‎ 22,343 바이트 +377‎ →‎민간투자사업(BTO) 방식 도입 태그: 시각 편집
• 최신이전 23:022024년 11월 10일 (일) 23:02‎ 김나현 토론 기여‎ 21,966 바이트 +85‎ →‎서울시 지하철 9호선 개요 태그: 시각 편집
• 최신이전 22:412024년 11월 10일 (일) 22:41‎ 김나현 토론 기여‎ 21,881 바이트 +825‎ →‎안전성 문제와 서비스의 질 태그: 시각 편집
• 최신이전 22:332024년 11월 10일 (일) 22:33‎ 김나현 토론 기여‎ 21,056 바이트 +746‎ →‎독일 함부르크 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:582024년 11월 10일 (일) 18:58‎ 김나현 토론 기여‎ 20,310 바이트 −156‎ →‎민영화와 공공성의 대립 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:552024년 11월 10일 (일) 18:55‎ 김나현 토론 기여‎ 20,466 바이트 +644‎ →‎해결 방안 및 향후 전망 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:452024년 11월 10일 (일) 18:45‎ 김나현 토론 기여‎ 19,822 바이트 +34‎ →‎해결 방안 및 향후 전망 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:442024년 11월 10일 (일) 18:44‎ 김나현 토론 기여‎ 19,788 바이트 +1,399‎ →‎해결 방안 및 향후 전망 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:282024년 11월 10일 (일) 18:28‎ 김나현 토론 기여‎ 18,389 바이트 +1,397‎ →‎해결 방안 및 향후 전망 태그: 시각 편집
• 최신이전 18:152024년 11월 10일 (일) 18:15‎ 김나현 토론 기여‎ 16,992 바이트 +2,374‎ →‎프랑스 파리 태그: 시각 편집
• 최신이전 17:562024년 11월 10일 (일) 17:56‎ 김나현 토론 기여‎ 14,618 바이트 −308‎ →‎민영화와 공공성의 대립 태그: 시각 편집
• 최신이전 17:492024년 11월 10일 (일) 17:49‎ 김나현 토론 기여‎ 14,926 바이트 +1,794‎ →‎서울시 지하철 9호선 논의 배경 태그: 시각 편집
• 최신이전 17:122024년 11월 10일 (일) 17:12‎ 김나현 토론 기여‎ 13,132 바이트 +1,029‎ →‎참고 자료 태그: 시각 편집
• 최신이전 16:572024년 11월 10일 (일) 16:57‎ 김나현 토론 기여‎ 12,103 바이트 +1,400‎ →‎민간투자사업(BTO) 방식 도입 태그: 시각 편집
• 최신이전 16:242024년 11월 10일 (일) 16:24‎ 김나현 토론 기여‎ 10,703 바이트 +119‎ →‎민간투자사업(BTO) 방식 도입 태그: 시각 편집
• 최신이전 15:472024년 11월 10일 (일) 15:47‎ 김나현 토론 기여‎ 10,584 바이트 −38‎ →‎민간투자사업(BTO) 방식 도입 태그: 시각 편집
• 최신이전 15:442024년 11월 10일 (일) 15:44‎ 김나현 토론 기여‎ 10,622 바이트 0‎ →‎민간투자사업(BTO) 방식 도입 태그: 시각 편집
• 최신이전 15:432024년 11월 10일 (일) 15:43‎ 김나현 토론 기여‎ 10,622 바이트 −4‎ →‎연혁 태그: 시각 편집
• 최신이전 15:402024년 11월 10일 (일) 15:40‎ 김나현 토론 기여‎ 10,626 바이트 +45‎ →‎연혁 태그: 시각 편집
• 최신이전 15:392024년 11월 10일 (일) 15:39‎ 김나현 토론 기여‎ 10,581 바이트 +2,118‎ →‎연혁 정리 태그: 시각 편집
• 최신이전 03:572024년 11월 10일 (일) 03:57‎ 김나현 토론 기여‎ 8,463 바이트 +18‎ →‎해외 사례 태그: 시각 편집
• 최신이전 03:542024년 11월 10일 (일) 03:54‎ 김나현 토론 기여‎ 8,445 바이트 +6,960‎ →‎연혁 정리 태그: 시각 편집
• 최신이전 03:302024년 11월 10일 (일) 03:30‎ 김나현 토론 기여‎ 1,485 바이트 +44‎ →‎시민 및 노동자 안정성 확보 여부 태그: 시각 편집
• 최신이전 03:242024년 11월 10일 (일) 03:24‎ 김나현 토론 기여‎ 1,441 바이트 +555‎ →‎서울시 지하철 9호선 논의 배경 태그: 시각 편집

2024년 11월 8일 (금)

• 최신이전 01:582024년 11월 8일 (금) 01:58‎ 김나현 토론 기여‎ 886 바이트 +472‎ →‎연혁 정리 태그: 시각 편집
• 최신이전 01:552024년 11월 8일 (금) 01:55‎ 김나현 토론 기여‎ 414 바이트 +9‎ →‎서울시 지하철 9호선 개요 태그: 시각 편집

2024년 11월 7일 (목)

• 최신이전 14:552024년 11월 7일 (목) 14:55‎ 김나현 토론 기여‎ 405 바이트 +405‎ 새 문서: == 서울시 지하철 9호선 개요 == 연혁 정리 == 서울시 지하철 9호선 논의 배경 == == 지하철 9호선 민간투자사업 논란 == == 논쟁의 주요 쟁점 == == 공영화에 대한 입장 == === 찬성 측 입장 === === 반대 측 입장 === == 서울시의 대응과 논의 현황 == == 해외 사례 == 민영화였다가 공영화로 바뀐 사례 == 참고 자료 == 태그: 시각 편집